联正新能源
LIANZHENG NEW ENERGY

联正新能源首页 >> 新闻中心 >>新闻热点 >> 新能源车“换电模式”站上风口
详细内容

新能源车“换电模式”站上风口

时间:2020-06-09     【转载】   来自:中国证券报

6月5日,一位驾驶北汽新能源EU260的北京“的哥”告诉中国证券报记者:“我这车充换兼容,平时在小区(慢)充,活儿好时中途会找一家换电站,3分钟之内能换好。”


  今年以来,换电模式频获政策利好。4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对换电模式提出了明确的以奖代补。其中规定,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。为鼓励“换电”新型商业模式发展,换电模式车辆可不受此规定限制。


  北京、广州等地积极推动出租车电动化和换电技术路线。2019年7月,北京市出台《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》,明确纯电动出租车应具备充换电兼容技术,以快速更换电池为主。广州市已开始出租车电动化工作,计划在2020年年底前将约2.5万台出租车全部电动化。


  中国电动充电基础设施促进联盟数据显示,截至2020年3月,全国新能源汽车网换电站保有量为433座。从目前情况看,换电设施主要集中于新能源汽车普及率较高的沿海地区。同时,四川和湖南等内陆地区的换电业务相对较多。


  北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋告诉中国证券报记者,对于新能源汽车充电,“慢充为主,快充为辅,鼓励换电”逐渐形成共识。但慢充面临“建桩难”的问题,难以实现大规模全面覆盖。“据调研统计,国内大约70%的用户没有固定停车位,只有40%-50%的新能源汽车用户能够安装专属充电桩。”连庆锋表示。


  连庆锋指出,换电模式通过车电分离,可以降低消费者购买门槛,并解决新能源车残值低的问题。电池统一管理,集中慢充,可以有效保证充电安全与电池寿命,同时可以帮助城市电网削峰填谷,消纳更多可再生能源。未来,通过大数据运营可以成为能源互联网、智慧城市建设的重要组成部分。


  西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥推算,目前全国出租车、网约车保有量约为300万辆-400万辆,以出租车、网约车日均行驶300公里,日均换电总价格2万-3万元计算,换电模式to B运营市场规模接近900亿元。

      两会期间,工信部部长苗圩提出,将继续加大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电设施互联互通。政府工作报告则将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。


  分析人士指出,仅出租车和网约车市场,换电模式规模即可达900亿元左右,发展前景广阔。在政策扶持下,换电模式落地速度将加快,新能源汽车产业发展的下一个“风口”日渐明晰。

  • 电话直呼

    • 0532-86655155
    • 15315517967
    • 在线客服 :
    • 在线客服 :
  • 扫一扫,添加微信客服

技术支持: 永信科技 | 管理登录