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充电桩列入新基建 新能源汽车回收安全环保

国家政策的不断加码让消费者对新能源汽车的顾虑渐渐化解,充电桩列入“新基建”涵盖领域,将不再成为新能源汽车发展的梗阻。


  孙光奇介绍,我国与新能源汽车相关的支持政策,最初主要落在支持购置环节,后逐步调整为中央财政支持购置,地方补贴充电基础设施建设和运营。中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助,奖励资金由地方统筹使用。截至目前,中央财政已安排奖励资金45亿元。


  蔡荣华说:“我国已建成了全球最大的充电设施网络,‘十纵十横两环’的充电网络已覆盖全国404个城市,基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。”


  但是,以车多桩少为突出问题的充电设施仍是我国新能源汽车消费的短板。截至2019年底,我国新能源车保有量380多万台,充电桩数量122万个,其中,公共桩52万个,私人桩70万个。


  蔡荣华透露,预计今年将新增公共桩约20万个,新增私人桩超过40万个,公共充电站达到4.8万座,涉及投资100亿元左右。


  谈及新能源汽车废旧电池有可能带来的环境污染,王斌表示,已在北京、山西等17个地区开展新能源车动力蓄电池回收利用试点,指导企业安全、环保拆解。


  王斌强调,报废汽车回收是汽车流通的最终环节和末端“出口”,对置换新车消费空间,加强环境保护和资源循环利用,保障道路交通安全具有重要意义。

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